微信公眾號“航空無損檢測”的“黃建明先生實(shí)戰(zhàn)案例專欄”中，分多次連載了黃建明先生從事在役無損檢測工作40年間的典型案例和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，內(nèi)容詳實(shí)，非常值得無損檢測從業(yè)人員閱讀學(xué)習(xí)。其中有一個(gè)案例，介紹了使用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測龍門吊鋼纜筒的應(yīng)用。

輪胎式龍門吊是貨柜碼頭常用的一種移動(dòng)式龍門吊，其吊升貨柜時(shí)使用的鋼纜纜筒容易出現(xiàn)裂紋，如果在操作過程中出現(xiàn)異常震動(dòng)響聲，從外觀觀察有時(shí)可以看到端板與主軸的焊縫邊緣有裂紋，根據(jù)看到的狀況修理局部端板環(huán)焊縫是常規(guī)的處理方式，看起來也是合理的，但實(shí)際上卻會(huì)出現(xiàn)反復(fù)開裂的情況。這是為什么呢？

黃建明先生用自己豐富的經(jīng)驗(yàn)、以及曾經(jīng)在工廠解體看到的實(shí)際狀況，給出了答案：因?yàn)槎税逄幍牧鸭y并不是問題的根源，而僅僅是一種外在表現(xiàn)形式，這樣的局部修理當(dāng)然是治標(biāo)不治本。那么如何在纜筒內(nèi)部的封閉結(jié)構(gòu)中探查根源呢？常規(guī)的五種NDT方法 (RT，UT，MT，PT，ET) 都無法滿足要求，于是黃建明先生建議使用擅長觀察設(shè)備內(nèi)部狀況的目視檢測儀器——工業(yè)內(nèi)窺鏡。

檢測時(shí)，在纜筒的外殼六個(gè)橫隔板之間對稱的位置離端板約90mm的位置鉆六個(gè)小孔，然后伸入內(nèi)窺鏡檢查，重點(diǎn)檢查橫隔板與環(huán)形板的角焊銳角位置，再順道檢查其他位置，包括端板與主軸的筒內(nèi)焊縫，最終在橫隔板與環(huán)形板的角焊位置處發(fā)現(xiàn)了多處裂紋，因?yàn)檫@里是應(yīng)力最為集中的位置，而其他從外觀上發(fā)現(xiàn)的裂紋往往都是從這里擴(kuò)展開來的，因此這才是真正的根源（以下圖片選自“黃建明先生實(shí)戰(zhàn)案例專欄”）。

根據(jù)工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測的結(jié)果以及多次案例的實(shí)際狀況，說明僅修理外面的環(huán)焊縫是不能徹底解決問題的，真正有效的措施應(yīng)該處理裂紋源頭的問題。文章的結(jié)尾處，黃建明先生給出了一個(gè)比較完滿的結(jié)局：根據(jù)美國專家的建議，改進(jìn)隔板與環(huán)形板的尺寸，從而從根源上避免了這類裂紋的產(chǎn)生。

通過黃建明先生的這段工作經(jīng)歷，不難看出使用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測龍門吊鋼纜筒，不僅便于直觀地追根溯源，而且探查根源有助于優(yōu)化設(shè)計(jì)，能夠從源頭解決問題、杜絕或者減少缺陷的產(chǎn)生。因此工業(yè)內(nèi)窺鏡不僅僅是缺陷檢測工具，還是優(yōu)化設(shè)計(jì)的得力助手。

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