孔探是利用工業(yè)內(nèi)窺鏡（即：孔探儀）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)的一種技術(shù)，具有非破壞性、直觀(guān)、快捷的優(yōu)點(diǎn)。韋林等進(jìn)口內(nèi)窺鏡品牌在進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，起初就是以航空孔探領(lǐng)域作為先鋒，后來(lái)逐漸在其他領(lǐng)域推廣?？滋郊夹g(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用，也逐步從定性觀(guān)察，發(fā)展為定性定量檢測(cè)相輔相成，并且朝著自動(dòng)化、智能化的方向發(fā)展。

自由曲面造型的航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片，是影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要因素，也是檢測(cè)的重點(diǎn)，針對(duì)其形狀、缺陷等問(wèn)題，常用的檢測(cè)手段包括：三坐標(biāo)測(cè)量技術(shù)、UT技術(shù)、滲透檢測(cè)等。本文介紹工業(yè)內(nèi)窺鏡孔探技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片檢測(cè)中的應(yīng)用，幫助您了解現(xiàn)狀，放眼未來(lái)。

1. 定性觀(guān)察葉片缺陷。腐蝕、裂紋、葉尖掉塊等都是渦輪葉片可能存在的損傷，特別是不連續(xù)缺陷——裂紋，對(duì)飛行安全影響重大，采用有效的方法盡早發(fā)現(xiàn)葉片裂紋一直是航空領(lǐng)域所追求的。工業(yè)內(nèi)窺鏡可以探入發(fā)動(dòng)機(jī)腔體內(nèi)部，直觀(guān)地觀(guān)察每一級(jí)葉片表面損傷。韋林相位掃描三維立體測(cè)量的深度圖功能，可以輔助甄別葉片涂層脫落和裂紋，避免誤判；韋林高清內(nèi)窺鏡，則可以發(fā)現(xiàn)裂紋的蛛絲馬跡，為決策和處理預(yù)留更充裕的時(shí)間。

2. 定量測(cè)量葉片相關(guān)參數(shù)。通過(guò)長(zhǎng)度測(cè)量、多線(xiàn)段測(cè)量、深度測(cè)量等模式，測(cè)量細(xì)小裂紋以及復(fù)雜曲折裂紋的長(zhǎng)度、以及深度等。韋林高清內(nèi)窺鏡可以在更遠(yuǎn)距離進(jìn)行觀(guān)測(cè)和測(cè)量，對(duì)于大尺寸葉片裂紋缺陷也可以一次性得到測(cè)量結(jié)果。還可以通過(guò)測(cè)量平面和3D點(diǎn)云圖的協(xié)作，準(zhǔn)確測(cè)量葉尖到機(jī)匣的距離。通過(guò)缺陷測(cè)量結(jié)果以及一些指標(biāo)的測(cè)定，可以定量反映缺陷的特性、或者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)化提供可靠建議。

3. 利用轉(zhuǎn)動(dòng)工具提升葉片孔探檢測(cè)效率。對(duì)于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片的檢測(cè)，傳統(tǒng)工作方式需要兩個(gè)人協(xié)作共同完成，一名操作者用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一名操作者通過(guò)內(nèi)窺鏡觀(guān)察，這個(gè)過(guò)程要求較高的協(xié)調(diào)度。引入帶有數(shù)控電動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)工具，孔探人員可通過(guò)按鈕手動(dòng)控制葉片旋轉(zhuǎn)或者設(shè)置為轉(zhuǎn)動(dòng)工具的自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)動(dòng)速度和停頓時(shí)間可按需調(diào)整，從而一人就可以完成葉片孔探檢查任務(wù)，更快、更容易、更精確，而且節(jié)省了人力。

4. 人工智能的融合。工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測(cè)技術(shù)的向前發(fā)展，需要新技術(shù)的不斷融合，韋林內(nèi)窺鏡產(chǎn)品的發(fā)展歷程很好地詮釋了這一點(diǎn)，前有數(shù)字化技術(shù)、一體化機(jī)型、三維立體測(cè)量技術(shù)的驚艷，如今韋林內(nèi)窺鏡的廠(chǎng)家則致力于將AI賦能孔探儀，智能識(shí)別缺陷、3D圖像拼接、以及葉片計(jì)數(shù)自動(dòng)化，都將使得航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片檢測(cè)在傳統(tǒng)方式的基礎(chǔ)上再次向前邁進(jìn)。

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